墨语书斋

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年代：开局退伍回家 第46节(4/5)

焊接技术好，有些构造根本不需要压机来生产。

甚至汽车很多底盘部位本来就不是整体的，有些是焊接的，有些甚至是螺丝连接的。

调人，直接去机械厂，或者其他有焊工的厂调焊工过来。

在义安，需要焊工也只能想到机械厂。

其他城市还有轧钢厂，造船厂，或者桥梁工程的建筑单位。

但义安这地方，要啥没啥。

好在现在不是批量生产，只要调几个人过来就可以。

等真正车子造出来了，没有一批焊工，别想批量生产。

底盘的尺寸和构造，罗成开始画图计算着，只要钢铁材料一来，就可以开工了。

一个下午，罗成发现随便折腾一下就没了，但进展他还是满意的，起码制造的问题已经不大了。

但如果想通过道路测试，必须把液压减震器弄出来，这东西的原理非常简单。

可以说是自行车打气筒结构的升级吧，用过打气筒的都知道，气打满了，打气筒要想压下去就很费力。

这液压减震器原理就是如此，属于封闭的打气筒，光空气的压力就会很大，但空气换成液体呢，压力将更大，不过因为是密封装置，所以下压的时候不能实压，等在活塞杆上弄几个孔，简称通流阀。

你想要压力大，这孔就弄小点，想要压力小，孔就大点。

而减震器外面再套一层弹簧，形成双减震。

而且外弹簧跟液压配合，可以形成自动回拉的作用。

小汽车一个轮胎轮毂上装一个就可以了，大车，载货重，或者车身本身重的，还能装两个甚至更多。

所以这样的东西，完全不需要考虑汽车大小，可以无脑一种规格直接生产。

除非是特殊大型车辆，工程车之类的，那只能单独定制生产的比较好。

这属于后加装置，有了这个，只要其他部位质量没有问题，道路检测就不难了。

像一个几十公分高的台阶你现在的车子直接开下去，那震荡的效果，就依靠一个弹簧，根本就卸不掉多少力，开车的人难受不说，这震力可能还会分散到轴承上面。

汽车站的车，轴承为什么会变形，导致方向齿轮卡死。

这轴承材料硬度是一方面，目前技术无法解决。

但这也跟道路不好走，经常震动有关。

如果装了减震器，也能有效的保护轴承直接受到冲击。

可以这样说吧，好的减震器对于汽车来说，那就是神器。

人在驾驶室里，轻微的颠簸都会感觉不出来。

方块车，只要底盘够结实，又有减震器的加持，车身比汽车轻，罗成就不信自己设计的车，还会要跟其他车那样，道路测试还能几次都不通过。

第119章广撒网 “张厂长，时间可不多了。

” 在快要下班的时候，罗成找到了厂长，这见面就是这样一句话，把张厂长吓了一跳。

“什么时间不多了。

” “我打算尽量让方块车一个月内可以正式使用，但目前只有养殖场，制衣厂和纺织厂支持我们

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