墨语书斋

手机浏览器扫描二维码访问

第145章(2/3)

坞各处，或指导年轻的匠工们做事，或检验每道工序的质量。

王匠头每每见到裴少淮过来，都会笑得眯成眼缝，道：“裴举人又来啦？” 裴少淮点点头，谦虚应道：“过来同王师傅请教造船的学问。

” “可不敢说是请教。

”王匠头摇摇手，说道，“我不懂甚么是学问，只晓得这是祖上一代代改进后留下的技艺，这其中但有裴举人好奇的，老头子必定尽力应答。

” 船坞里头，工匠们来来往往，或刨削木板，或开榫打眼，或借火翘曲木条，各有各的活，有条不紊，忙而不乱。

裴少淮跟随王匠头穿梭各个工间。

“王师傅，这造船共有多少道工序？”裴少淮问道。

王匠头边走边应道：“太仓船用的是船壳法，大工序有七道，一曰龙骨，二曰底板，三曰隔舱，四曰船舵，五曰梁拱，六曰船肋，七曰甲板之上。

小工序则不计其数，譬如捻缝、涂漆、铆钉……我虽都曾干过，却不曾数过。

” 又道：“这造船说难也不难，不外乎同造房子一样，一个是在地上建造，一个是在水上建造罢了。

龙骨够粗够韧，摆得正，木料用得好，相当于地基落得稳固，造船就成了一半。

匠工们干活时，铆得实，捻得紧，木板交叠，干得愈细，船的寿命就愈长久。

” 经过木料场时，裴少淮见木头粗细、横截木纹各有不同，显然是木料有别，于是停下多端详了一会。

王匠头适时上前解释道：“海水咸苦，造海船比造河船对木料要求更高一些。

油松木长泡不烂，可做龙骨，樟木不易裂，可做舱板，杉木轻韧，可做底板。

” 王匠头带裴少淮进有人把守的仓库中，指着单独摆放几柱木料，说道：“这几根才是最贵的，是专程从滇西南运来的，留着做船舵。

” 船舵由船上舵杆和船尾舵板组成，通过改变舵板的方向，船下水流向左或是向右，从而实现船只转向。

这便意味着舵杆、舵板需要由极坚硬的木材制成。

裴少淮望向那几根木材，只见木质坚沉，心材黄红，髓纹细美，用手一触，紧密如铁般发凉。

是上好的铁力木，又叫铁梨木。

请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则将出现无法翻页或章节内容丢失等现象。